News

Le sixième Round de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike se tiendra en République tchèque sur l’Autodromo Most. Le tracé tchèque a accueilli sa première épreuve l’an dernier, mais depuis, le Championnat du Monde d’Endurance s’y est aussi rendu. Le tracé long de 4.2 km est rapide avec une vitesse moyenne qui dépasse les 165 km/h. Ce sera également le cas cette année à la suite des améliorations apportées au circuit ainsi que du resurfaçage de la piste. La mi-saison sera franchie dimanche et après un début de saison exceptionnel, le chef mécanicien d’Alvaro Bautista, Giulio Nava, livre un aperçu de la façon d’aborder l’un des circuits les plus récents du WorldSBK.

 

LE PLUS DIFFICILE : Rapide, fluide, freinage appuyé et plus encore…

 

« Le circuit de Most est très rapide et fluide, commence Nava. Vous devez prendre beaucoup de vitesse dans les virages, mais vous avez aussi quelques endroits où vous devez freiner très fort. Bien stopper la moto est très important dans la première chicane et le virage n°7 par exemple. Ce sont les endroits où vous pouvez facilement vous battre pour un dépassement. »

 

La première séquence de virages a évolué au fil des ans, passant d’un virage serré en sixième à une chicane plus lente. L’an passé, les bosses à l’entrée du virage étaient importantes, mais le nouveau revêtement devrait permettre d’adopter un pilotage plus doux. Malgré cela, Nava sait que le challenge est de trouver le meilleur compromis sur la moto. Au cours du week-end, Ducati devra décider si le réglage de sa Panigale V4 R est mieux adapté pour se concentrer sur un tour complet ou faire des compromis pour obtenir les meilleures sensations dans le virage n°1.

 

« Le virage 1 est un virage très étrange. Il n’y a rien de semblable sur le reste du calendrier. Nous devrons prêter beaucoup d’attention à ce virage, car les bosses ne sont pas faciles à négocier. Parfois, vous devez adopter une trajectoire moins parfaite, car elle est plus sûre pour le pilote. Si vous franchissez les bosses en freinant, vous risquez de chuter. En général, nous essayons de ne pas modifier les réglages en fonction d’un virage spécifique, car partout ailleurs, la moto pourrait fonctionner correctement. Parfois, il suffit de corriger un virage particulier par le biais de réglages ou du pilotage. Nous allons travailler avec nos techniciens Öhlins pour améliorer la suspension, pour avoir le plus grand amortissement possible et donner une meilleure sensation à Alvaro. Le plus gros défi pour nous tous à Most sera de faire un compromis sur le set-up. Vous devez être capable de conserver une vitesse élevée en courbe, mais vous devez aussi vous arrêter sans problème. »

 

PNEUS ET TRAVAIL D’ÉQUIPE : Pirelli conditionne le week-end

 

Pour compliquer les choses ce week-end, pour la première fois en 2022, les équipes n’auront pas la possibilité d’utiliser le pneu SCX pour les longues courses. Pirelli ayant choisi de ne pas apporter le pneu SCQ, car Most est l’une des pistes les plus abrasives du WorldSBK, les équipes seront obligées d’utiliser un pneu plus dur pendant les courses. Habituellement, cela a aidé Kawasaki et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), le plus proche rival de Bautista. La température de la piste sera aussi déterminante.

 

« Ce week-end, nos efforts se concentreront sur le SC0, a expliqué Giorgio Barbier, Directeur de Pirelli Motorsport, avant le week-end. C’est la deuxième année que nous courons ici, et nous disposons de chiffres récents sur lesquels nous pouvons nous baser pour choisir les différents composés. Certaines caractéristiques du circuit ont été modifiées, mais il s’agit toujours d’une piste particulièrement exigeante pour les pneus en raison de sa configuration, et le nouvel asphalte sera probablement plus agressif. »

 

Avoir une allocation de pneus différente, y compris un nouveau pneu arrière de développement, signifie qu’il sera essentiel pour Ducati de travailler de concert. Bautista a assumé le rôle de leader de l’équipe cette année, mais Michael Ruben Rinaldi a été un coéquipier très compétent. « Compter deux pilotes de presque la même taille avec un style de pilotage similaire est une grande aide pour nous, a déclaré Nava. Lorsque vous essayez quelque chose d’un côté, cela signifie que vous pouvez suggérer à l’autre d’essayer et de s’attendre à un commentaire similaire. Les deux pilotes travaillent bien ensemble et ont une très bonne relation, donc cela nous aide, car pendant les tests, nous pouvons nous partager le travail et les commentaires, ce qui aide notre travail d’ingénieurs à améliorer la moto. Nous travaillons ensemble et même si chacun veut que son propre pilote termine sur le podium, les deux équipes ont une bonne relation. »

 

BAUTISTA, LA REVANCHE : Un retour en force à Most ?

 

Pour Bautista, l’un des plus grands défis à relever dans la course au titre a été le dernier Round à Donington Park. Le circuit britannique est traditionnellement délicat pour Ducati et s’il a chuté lors de la Course 1, son podium de la Course 2 a démontré la détermination dont il aura besoin s’il veut s’imposer. « Nous avons très bien travaillé à Donington. Alvaro a appris à boucler le tour du tracé en adaptant son style de pilotage. En 2019, nous avons eu beaucoup de difficultés à Donington Park, mais cette fois, nous avons trouvé une solution à 90 % de nos problèmes et ensuite Alvaro a fait la différence. Je dis depuis l’hiver que la moto et le package dans son ensemble sont meilleurs qu’en 2019 et cela montre le travail que Ducati a fait. Ils ont amélioré les domaines qui étaient un point faible ou qui avaient une certaine marge de progression. »

 

« Après la chute à Donington, Alvaro était assez déçu. Quand il est revenu au box, nous avons parlé, et il a expliqué la chute. Il a immédiatement su pourquoi il était tombé ainsi. Nous avons vérifié les données et l’ordinateur a tout confirmé. Il connaît la raison et il sait comment les éviter à nouveau. Nous allons repartir de Donington avec un sentiment positif et donner le meilleur de nous-mêmes à Most. »

 

Suivez l’intégralité de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike en souscrivant au VidéoPass WorldSBK.